యాంటియన్ పోర్ట్ 11000 రిజర్వేషన్ నంబర్‌లను కలిగి ఉంది మరియు ఆరు లాజిస్టిక్స్ కంపెనీలు పోర్ట్‌లోకి ప్రవేశించకుండా నిలిపివేయబడ్డాయి

జూలైలో, చైనా వస్తువుల దిగుమతి మరియు ఎగుమతి గత సంవత్సరం ఇదే కాలంలో 11.5% పెరిగింది మరియు విదేశీ వాణిజ్యం బాగా అభివృద్ధి చెందింది. అయినప్పటికీ, పెరుగుతున్న సరుకు రవాణా ధరలు మరియు ఒక పెట్టె కష్టమైన పరిస్థితి కారణంగా చైనా యొక్క విదేశీ వాణిజ్య సంస్థలు గొప్ప రవాణా ఒత్తిడిలో ఉన్నాయి.
ఆగస్ట్ 21 ఉదయం యాంటియన్ పోర్ట్‌లో 11000 ఎగుమతి భారీ కంటైనర్ల రిజర్వేషన్ నంబర్ కోల్పోయినట్లు సమాచారం. రిజర్వేషన్ సిస్టమ్‌లోకి ప్రవేశించడానికి ఆప్‌ని తెరవకముందే రిజర్వేషన్ నంబర్ దోచుకున్నట్లు తాము కనుగొన్నామని చాలా మంది ఫ్రైట్ డ్రైవర్లు తెలిపారు.
హ్యూగో బ్యాక్టీరియా ఆగస్టు 21వ తేదీన యాంటియన్ ఇంటర్నేషనల్ అధికారిక ఖాతా ద్వారా నోటీసు జారీ చేసినట్లు కనుగొంది. ఆగస్ట్ 22న 8వ తేదీ నుండి, యాంటియన్ ఇంటర్నేషనల్ ఎంట్రీ బుకింగ్ సిస్టమ్ యొక్క APP డిక్లరేషన్ సిస్టమ్ అప్‌గ్రేడ్ చేయబడింది మరియు నిర్వహించబడుతుంది మరియు అపాయింట్‌మెంట్ ఫంక్షన్ తాత్కాలికంగా నిలిపివేయబడింది.
↓ కొరియన్ ఇ-కామర్స్ మార్కెట్ నగ్గెట్స్ పాస్‌వర్డ్ ↓
సంఘటన తర్వాత, యాంటియన్ అంతర్జాతీయ సంస్థ సిబ్బంది కౌంటర్ విచారణ నిర్వహించి, కొన్ని లాజిస్టిక్స్ కంపెనీలు హానికరమైన నంబర్‌ను లాక్కుంటున్నట్లు కనుగొన్నారు. ఈ లాజిస్టిక్స్ కంపెనీలు చాలా వరకు యాన్టియన్ పోర్ట్ వార్ఫ్‌కు 5 కి.మీ పరిధిలో రిజిస్టర్ చేయబడి ఉన్నాయని మరియు వాటిలో ఎక్కువ భాగం “వేర్‌హౌస్ క్యాబినెట్” వ్యాపారంలో నిమగ్నమై ఉన్నాయని అర్థం చేసుకోవచ్చు, అంటే, పోర్ట్‌తో సహకారం ద్వారా, వారు భారీ క్యాబినెట్‌లను పోర్టులోకి రవాణా చేసి పూర్తి చేస్తారు. లావాదేవీ.
నంబర్ రష్ ఎందుకు చెలరేగింది అనేదానికి, కొంతమంది ట్రైలర్ డ్రైవర్లు మాట్లాడుతూ, కంపెనీ సమీపంలో ఉన్నందున, ఎక్కువసేపు భారీ క్యాబినెట్‌లను లాగే డ్రైవర్ల వలె వారు పెద్దగా డబ్బు సంపాదించలేరని చెప్పారు. వారికి, వారు నడక ద్వారా మాత్రమే డబ్బు సంపాదించగలరు.
ప్రస్తుతం, యాంటియన్ ఇంటర్నేషనల్ నంబర్ గ్రాబ్‌లో పాల్గొన్న ట్రైలర్ కంపెనీ ఎంట్రీ ఆపరేషన్‌ను తాత్కాలికంగా నిలిపివేసింది.
పోర్ట్‌లోకి ప్రవేశించలేకపోవడం లాజిస్టిక్స్ కంపెనీలకు కూడా చాలా ఒత్తిడి. ట్రైలర్ డ్రైవర్లు ట్రైలర్‌పై భారీ కంటైనర్‌లను మాత్రమే నొక్కగలరు లేదా వాటిని యార్డ్‌లో ఉంచగలరు, ఇది కారు డిపాజిట్ రుసుము మరియు నిల్వ రుసుము వంటి అదనపు ఖర్చులను మాత్రమే కాకుండా కష్టమైన కంటైనర్ నిల్వ మరియు వార్ఫ్ రద్దీ వంటి సమస్యల శ్రేణిని కూడా ఉత్పత్తి చేస్తుంది.
గత సంవత్సరంలో, అంతర్జాతీయ షిప్పింగ్ రంగంలో గట్టి సరఫరా మరియు డిమాండ్ పరిస్థితి కొనసాగింది. ఇటీవల, కంటైనర్ సామర్థ్యం మరియు సరుకు రవాణా రేటు సమస్యలు ఇప్పటికీ తీవ్రంగా ఉన్నాయి. స్థానిక ప్రభుత్వాలు స్థలాన్ని బుక్ చేయడం మరియు అధిక సరుకు రవాణా చేయడం కష్టమని నివేదించాయి మరియు విదేశీ వాణిజ్య సంస్థల నిర్వహణ ఖర్చులు గణనీయంగా పెరిగాయి.